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航運業現狀:“如果你正在經歷地獄,那就堅持下去”

本文摘要


一周干散貨評述(2016.1.14)


靈便型


全球航線租金上周開始上漲,但是周三我們看到市場又一次下滑。兩半球的新需求都很少。在太平洋地區,我們看到澳大利亞往返航線租金在3000-4000美金,基于東南亞交船。北太平洋往返航線在5000美金+70000-80000空駛費,印尼/印度往返也在3000-4000美金。在大西洋地區,我們看到一些谷物從南美東海岸基本港到遠東和地中海。進入地中海的航線,租金在低于6500美金APS,黑海/遠東航線租金在7500美金上下。期租市場這些天來緩慢,但是好的Smax船型,短期租遠東交船租金能夠在低于5500美金成交。


巴拿馬型


巴拿馬型穩步下滑,全球航線下滑大于15%,到了最低水平。大西洋地區新需求稀缺。短程大西洋往返航線,期租大約3000美金,運價低于5美金/每噸。大西洋地區往太平洋地區的運輸有限,期租租金低于6500美金。美灣交易活動很少,運價在22-23美金/每噸,或9美金+90 APS。南美東海岸基本港交易緩慢,運價在13美金/每噸,或租金在3500美金。印度-新加坡航線大約在6000美金+150APS。東半球市場更加窘迫,印尼/中國航線在APS 3美金+30,北太平洋周三在4美金+100,也下滑了。短期租,船東要價5.5美金,一年租期低于5000美金。成交的不多。遠期曲線顯示,今年剩下時間在4500美金,我們不妨記住Churchill的名言“如果你正在經歷地獄,那就堅持下去”


海岬型


本周市場緩慢,交易有限。本周西澳大利亞礦石一直很安靜,因此租金在這個航線比較平穩。巴西到中國有一些交易活動,但是運價下降,在高于5.5美金/每噸的水平。薩爾達尼亞到中國貨物有限,租金持續下滑,運價接近4美金/每噸。更多的船東意識到今年是困難的,因此船東試圖覆蓋期租期間的船舶成本,然而,短期租/中期租租金不能覆蓋運營成本,但是仍然高于現貨市場。太平洋短期租大約在4000美金/每天,現貨市場在大約2500美金。


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