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一位船長掛靠美國港口的經驗分享(PSC檢查、防污情況等)

本文摘要


 

   

一位船長掛靠美國港口的經驗分享(PSC檢查、防污情況等)

    首航美國港口的船員,尤其是船長,由于對美國水域的報告制度,港口的防污規定和PSC檢查等具體情況未經歷過,往往會感到有一種無形的壓力,心有余悸,這是很正常的事情。最近本人在家休假,經常接到朋友的電話,咨詢跑美國的情況。為此,我把幾次去美國港口的經歷進行回憶并整理,提供給同行們進行交流,僅供參考。


一,抵美國港口前后的報告制度

1) ,SAILING PLAN//SP 開航前至開航后幾小時內必須向美國(AMVER)報告系統發送船舶的航行計劃。郵箱地址是[email protected] OR [email protected] OR TLX:+230 1275974 AMVER NYK

報告內容如下:

AMVER/SP/航行計劃

A/VESSEL NAME/CALL SIGN//船名/呼號

B/DDHHMMZ//報告日期時間(UTC OR GMT)

C/LAT/LONG/報告時船位

E/CURRENT COURSE//航向

F/ESTIMATED AVERAGE SPEED//估計平均航速

G/PORT DEPARTURE/LAT/LONG//離港時所在的經緯度

I/DESTINATION/LAT/LONG/ETA//目的港/經緯度/預計到達港口的時間

K/PORT OF ARRIVAL/LAT/LONG/TIME OF ARRIVAL//到達靠掛港口引水站/經緯度/時間

L/NAVIGATION METHOD(RL,GO.COASTAL)/LEG SPEED/LAT/LONG/PORT OR /LANDMARK NAME/ETA/ETD//航法(恒向線,大圓,沿岸)/航段船速/航段船位/陸標的名字/預計到達離開時間

M/INMARST UMBER//查抄電臺inmarst號碼

V/MEDICAL PERSONNEL ABOARD THIS VOYAGE(NONE ,NURSE,PA,MD)本航次否有醫生護士在船上

X/REMARKS(備注:航次信息變化,如更換船名,船旗,變速,下次報告時間等)

Z/END OF REPORT (EOR)//報告結束

舉例說明:A/YIN NING/BPJO//B/260930Z NOV//

C/3600N/12925E//E/160//F/14.0//G/POHANG/3600N/12925E//I/LONG BEACH/3345N/11813W/141200Z DEC//

K/LONG BEACH P/S/3330N/11810W/141100Z DEC// L/COASTAL/140/3100N/13100E/OSUMI KAIKYO/271600Z NOV//L/RL/14.0/3100N/17500E/040940Z DEC//L/GO/13.0/3200N/18000W/050430Z//L/RL/15.0/3424N/12054W/140040Z//L/COASTAL//M/INMARSAT 441333610//V/NONE//X/270930Z//Z/EOR//

2),POSITION REPORT:AMVER//PR船位報告(開航后24小時內必須報告船位。隨后至少每48小時報告一次直至抵港)發送郵箱同上

項目:A/B/C/E/F/Z AND I/M/X/Y IN OPTIONAL(參考SP格式內容)

3),DEVIATION REPORT:AMVER DR偏航報告(由于氣象惡劣變更原航線25海哩以上或目的港變更等情況都要發送偏航報告)

項目:A/B/C/E/F/Z AND I/L/M/Z/Y IN OPTIONAL(參考SP格式內容)

4),ARRIVAL REPORT:AMVER/FR//(抵達目的港(引水站,SEA BUOY 時報告)

項目:A/K/Z AND X/Y IN OPTIONAL。更詳細的內容見英版圖書資料286(5)123頁

5),NOTIFICATION OF ARRIVAL/DEPARTURE(E-NOR/D)的提交發送(它用專用軟件E-NORD)此軟件可從代理那里得到。NOR抵港前96小時以上,航程不足96小時。離上港前,但至少在進入目的港前24小時必須發送,如果ETA變更6小時以上,最遲24小時前要發送更新報,船上將會收到USCG證實碼,需報代理。在美國港口間航行無需提交NOD。但當從美國港口水域向國外開航時必須發送E-NOD(離港前24小時發送)。如果離港變更6小時以上還需要再次發送變更報。發送變更報時,需要填寫USCG回執的識別碼CONFIRMATION ID,發送郵址是:[email protected] 并抄送代理。


E-NORD內容比較多。有船舶細節、航次信息,船員名單(旅客名單),保安內容,危險貨物申報,船長,船東,船管,代理的名稱地址等等。這是強制的報告,故一定要認真填寫發送。


二,美國的PSC檢查情況介紹:

今年上半年我在銀寧輪任船長期間曾經二次在洛杉磯(長灘港)和新奧爾良港經歷了USCG PSC檢查(都無缺陷通過,見附件PSC報告)。USCG的官員上船檢查一般都是4個人(分別負責檢查駕駛臺,機艙,甲板設備),他們上船后一般在船長房間或在會議室,首先會給船長提供檢查文件清單,要求按照清單順序出示,這就要求船長對文件的管理要井然有序,出示迅速,忙而不亂。各項記錄要規范并符合要求。初次給官員留下管理到位的印象很重要。特別要強調的是:油類記錄簿和污水處理記錄一定要規范;VRP應急演習記錄和實際在美國水域模擬演習報告時間,內容要相符;更換壓載水LOGS記錄和航海日志記錄要一致;船員的工作休息記錄,一定要把演習、培訓的時間反映在記錄上,不要讓他們鉆到空子。VGP附表上的周記錄,月記錄,季度記錄和塢修記錄他們都會認真檢查閱讀,必須有船長,大副,老軌的簽字,所以記錄不能馬虎。文件檢查完后,他們將分別到機艙,甲板,駕駛臺等設備進行檢查,機艙主要檢查應急發電機,油水分離器,應急消防泵等設備,檢查否有跑冒滴漏情況;甲板主要檢查纜機錨機,導覽設備,艙蓋液壓開關系統,舷梯,引水梯,水密門,油槽,救生艇筏等設備,室內檢查病房,廚房,防火門,CO2室,船員房間求生設備等;駕駛臺主要檢查助航儀器測試,海圖資料,海圖改正情況,航海日志記錄等等。設備檢查完后,救生消防演習是必須搞的。領隊會告訴船長模擬一個艙室如:機艙,廚房,洗衣間等地方著火,由船長發出演習警報,集合點現場會有2個人跟蹤監督,駕駛臺有一人監督船長指揮。消防演習中船員聽到警報,動作要迅速,邊跑邊大聲呼喊“xxx地方著火!”,點名時船員聲音要短哫宏亮,尤其二個消防員很重要,聽令著消防服動作既要標準又要快,消防員探火必須拖皮龍赴著火現場,皮龍可以不出水,但室外船艏,船尾的二根皮龍必須出水,而且水注要達標。這幾個環境節做好了消防演習應該沒有問題。特別要提出的是船員赴集合點必須攜帶救生衣(可以不穿),英國的PSCO也是那么要求的。救生演習他們主要看船員奔赴艇甲板動作是否迅速,報告聲音是否宏亮,著救生服是否標準,個人掌管的職責是否熟練(會抽查詢問),由于靠碼頭裝卸貨等水域情況的限制一般不會要求放艇。整個檢查過程,船長,老軌,大副及輪機員,駕駛員都要全程陪同,對查到的缺陷要立即糾正避免寫到”B”表,上船時船長的熱情接待,營造尊重,熱烈,友好的氛圍也十分重要。現將二個港口PSCO檢查清單提供如下:

美國洛杉磯(長灘港)PSC檢查文件清單

Ship’s Documents and Certificates

Officer’s Liceenses (National ,with Flag Endorsements)

Copy of Ship’s Particulars

Copy of IMO Crew List

Copy of Current CSR:Continus Synopsis Record

Conditions of Class and/or Flag State Exemptions

Last USCG Inspection Report(Form A and B)

Oil Record Book with Bunker and Disposal Receipts

SOPEP:Ship Oil Pollution Emergency Plan

NTVRP;Non-Tank Vessel Response Plan

Garbage Management Plan with Garbage Record Book and Disposal Receipts

Ballast Water Management Plan and Logs

Ballast Logs

Pre-arrival Ballast Water Report confirmation e-mail(NBIC)

Vessel General Permit(VGP)/Notice of Intent(NOI)

ISPS Record with Security Drills and Exercises

Fixed Firefighting Certficates

Foam Analysis Reports(if applicable)

Liferaft Servicing Cerficates

Cargo Securing Manual

Dangerous Cargo Manifest(from In-Bound Transit)

Bulk Carrier Booklet

Grain Loading Manual

Enhanced Survey Program Restrictions

美國新奧良港PSC檢查文件清單

All ship’s certificates

Crew List(US and IMO)

Ship’s Particulars Sheet

Officers Licenses and flag State Endorsements

Shipboard Oil Pollution Plan Manual(SOPEP)

Non-Tank Vessel Response Plan(NTVRP)

Vessel General Penmit(VGP)

Crew Rest records

Watch Schedules

Ship Security Records-familiarzation,drills,DOS,last 10 ports, etc

Garbage Record book

Garbage Management Plan

Ballast Water Record book

Ballast Water Management Plan

Oil record Book

Bunker Delivery Notes

Oil Transfer Procedures

Hydostatic Test records for Fuel and Lube oil Piping

Liferaft Servicing Certificates

Fire Extinguisher Servicing Certificate

Long Range Identification Tracking Conformance Test Report

VDR annual Test

Nox technical Files (engines installed on or after I jan 2000)

Incinerator type approval(installed on or after I jan 2000)


三,防污情況和其他注意事項:

1)美國港口的防污規定。美國每個州都有它特定的法規,如當船舶進入美國加州水域12海里區船舶的主機,副機必須更換低硫油(根據最新的MARPOL公約規定),輪機日志,航海日志必須認真記錄更換低硫油時間和經緯度。這是港口防污官員和PSC官員的必查項目。并且防污官員會登船抽樣化驗低硫油柜的含硫量是否達標。船舶還應該張貼“駁油程序”(33CRF 115.750)和“禁止排油”(CRF33155.450)圖貼,同時在駕駛臺和集控室,張貼USCG/QI(QUALIFIED INDIVIDUAL)聯系地址和電話號碼(可在VRP/VCP中查找復印),官員還會核查船長是否熟悉特發事件的報告程序和方法。

2)QUALIFIED INDIVIDUAL NOTIFICATION EXERCISE-USCG NTVRP SECTION 7不需要提前通知QI,但當船進入美國水域前,(定班船每季度一次,)臨時靠掛船至少72小時,要用電話聯系QI-USCG NTVRP SECTION 5 。對EMERGENCY PROCEDURE EXERCISE-USCG NTVRP SECTION 7每季度進行一次,方式見USCG NTVRP SECTION 3 & APPENDIX C (但每年至少舉行一次甲板溢油應急演習),并將演習情況記錄在航海日志和VRP 上,供防污官員檢查。

3),第一次去美國加州的船舶還要進行填寫(加州土地委員會海洋入侵物種項目船體維修報告表);california state lands commission marine invasive species program hull husbandry reporting form,報告分二部分:(1)REPORTING FORM(內容有:船體維修信息,時間地點,油漆品牌廠家,維修設備名稱;航次信息,提供10港口停泊情況(重點考慮船體海生物情況);第二部分是:填寫報告表的補充說明。SUPPLEMENTARY INSTRUCTIONS FOR COMPLETING REPORTING FOEM。填好之后將發送給:

[email protected]并抄送代理。

4),壓載水報告。船抵美國港口前至少24小時要向美國NBIC報告,專用表格可以從代理那里索取,發送郵址是:[email protected]并抄送代理。抵加利福尼亞港口船同時還要報[email protected],對方收到后進行審核并回執,如果審核發現可疑之處將會提出要求整改重發,更換壓載水要求在水深200米,離岸200海哩區域進行換水,記錄的時間,經緯度要詳細,在專用壓載LOGS和航海日志記錄。

5), 進入美國領海12海哩或在美國水域開航前12小時內要對舵機,主機正倒車及相關應急設備進行檢查測試,并記錄在航海日志和輪機日志(到港必查),根據美國法典33CFR164頁25,檢查項目如下:

進入美國水域12小時前測試記錄要點:

Tests before entering or get ting underway

INSPECT & TESTS AS FWG:

(1) each remote steering gear control system

(2)each steering position located on the navigating bridge

(3)the main steering gear from the altering power supply

(4)each rudder angle indicator in relation to the actual position of the rudder

(5)each remote steering gear control system power failure alarm

(6)each remote steering gear power unit failure alarm

(7)the full movement of the rudder to required capabilities of the steering gear

(8)all internal vessel control communication& vessel control alarm

(9)stand by emergency generator for as long as necessary to show perfunctory .including steady stale temperature& pressure reading

(10)storage batteries for emergency lighting & power systems in vessel control& propulsion machinery spaces

(11)main propulsion machinery ahead & stern

6),船舶保安工作是美國9.11事件之后,美國倡導的,因此在美國港口做好船舶的保安工作十分重要。封閉通道倉室,標志控制區域,保安標式,加強保安尋查值班非常重要。梯口必須雙值班,登離船人員查驗登記并進行身份識別,對上船檢查官員要用對講機第一時間通知船長,并陪同到船長房間。

7),去美國前需要核查必要的英版圖書資料如:最新版的281(HEALTH DECLARATION)282(UNIVERSAL TIME)283(WX FAX NAVTEX/SAFETY NET)285(GMDSS)286(報告系統)/CRF33/PORT ENTRY(國家港口簡介)以及美國特需的VRP/VCP/VGP/必查資料。

到港的報關資料:靠港前可從代理那里索取美國專用空白表格:CREW LIST/STORE LIST/CREW EFFECTS,更多的信息和資料都可以從當地的代理咨詢獲得。我相信上述問題如果弄懂搞透,那么美國之行就會輕松自如。

 

來自  航運在線


   
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